外媒8月17日消息：贸易商和业内人士称，自阿联酋5月退出欧佩克后，ADNOC变得更加灵活和激进，开始通过招标销售现货原油、拓展新客户、放宽交易条件，并首次明显增加与传统上较少合作的贸易商交易。

　　如果这些变化从战时应对手段演变为长期战略，可能成为海湾石油营销模式数十年来最重要的变化之一。

　　过去，海湾产油国主要依靠长期合同向亚洲炼厂销售原油，并通过官方售价（OSP）确定价格，很少直接参与现货市场。

　　但伊朗战争导致霍尔木兹海峡运输受阻，油轮运费飙升，部分炼厂难以获得船舶。

　　同时，6月和7月部分时期海湾原油官方售价甚至高于现货价格，迫使生产商调整销售方式。

　　ADNOC因此开始通过现货招标出售原油，并利用自己的穿梭运输体系，将原油运往阿联酋富查伊拉、阿曼苏哈尔、印度西海岸甚至马来西亚附近，再通过船对船方式转运给买家。

　　数据显示，自6月以来，ADNOC已经通过7轮招标出售至少9400万桶、交付期覆盖10月的原油。

　　与此同时，公司还积极扩大船队，旗下公司斥资13亿美元购买11艘油轮，其中包括6艘能够装载约200万桶原油的超大型油轮。

　　尽管运输安全风险极高，ADNOC此前披露已有15艘船只在通过霍尔木兹海峡时遭袭，一名船员死亡、20人受伤，但公司仍在努力维持客户供应。

　　继退出欧佩克后，阿联酋增产潜力得到进一步释放。在沙特主导的欧佩克框架下，阿联酋此前产量目标约为350万桶/日；国际能源署预计，阿联酋产量到2027年可能升至520万桶/日。

　　随着生产约束减少，ADNOC需要寻找更多销售渠道，而亚洲正成为核心目标。Kpler数据显示，今年6月和7月，阿联酋占中东对亚洲原油出口的比例分别达到32%和27%，明显高于2025年的20%。

　　ADNOC同时大幅提高交易灵活性，不再局限于传统终端炼厂客户，而是向Mercuria、Vitol和Cathay Petroleum等贸易商出售现货，并允许通过私人谈判交易。

　　公司还调整交货方式，从传统FOB模式扩展至船对船转运及其他港口交货；并宣布从11月起将月度OSP基准改为即期月Platts Dubai价格，使定价更贴近装船月份。

　　这一转型也正在改变买卖双方的议价权。亚洲长期客户预计，2027年谈判时将要求更灵活的装船地点、时间安排和定价条件。换言之，战争迫使ADNOC提高供应链弹性，也让亚洲炼厂获得重新谈判的机会。若这一模式持续，ADNOC不仅可能进一步扩大亚洲市场份额，还可能迫使沙特阿美、科威特石油公司和伊拉克SOMO等竞争者调整传统销售体系，海湾原油市场的竞争方式将由长期合同和官方定价，逐步转向更加市场化、现货化和物流自主化的新时代。

　　






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