本报告期（2026年9月9日至2026年9月15日），环渤海动力煤价格指数报收于728元/吨，环比持平。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位74家，样本数量299条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为946元/吨，长协综合价格为704元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

　　本周期，沿海煤炭市场淡季特征显现，随着坑口煤价回落，铁路集港运量回升，货源供应收紧形势对市场的溢价效应消退，港口市场煤价转向下行，整体行情先扬后抑，本期环渤海动力煤综合价格指数呈持平走势。

　　一、铁路集港增量，下游拉运冷清，港口库存呈积累趋势。近期，大秦线运量由前期持续性低位回升至非检修日120万吨水平，港口货源调入量明显改善。而迎峰度夏已基本收尾，沿海电煤日耗季节性回落，电厂机组陆续开启秋季检修，终端以长协兑现补库为主，对高价市场煤抵触情绪较强，派船北上拉运需求冷清。在铁路调入增量与调出低迷的反差下，港口环节库存呈现积累趋势，同时市场获利盘止盈出货增多，价格承压走弱。

　　二、大秦线检修在即，双节前终端备货预期构成阶段性支撑。据最新消息，大秦线秋季集中修时间暂定于10月7日至26日，为期20天，部分终端用户开始提前布局采购。同时中秋、国庆双节临近，部分电厂在度夏期间高强度消耗后，库存已降至相对偏低水平，存在阶段性补库需求，为市场提供了一定的底部支撑。此外，受国际原油价格上涨支撑，叠加进入“金九银十”传统生产周期，化工等非电行业用煤需求也保持相对韧性。

　　三、稳价信号释放，疆煤外运增供构成远端补充。国家发展改革委运行局组织新疆维吾尔自治区发展改革委、国铁集团、乌鲁木齐铁路局召开专题会议，分析疆煤外运形势，对稳定疆煤产量、强化运力保障、提高疆煤外运规模作出安排。在国家政策层面，强化长协执行监管，释放疆煤增产增运信号，修正市场对前期供给偏紧预期。

　　整体来看，淡季耗煤负荷下降、铁路货源集港增量等情况将继续压制市场煤价，但主产区供应欠量难以快速弥补，货源集港成本依旧偏高，价格也暂不具备深跌条件。预计短期市场将延续高位僵持格局，价格重心窄幅下行波动为主。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2026年9月9日至2026年9月15日），沿海煤炭运价指数持续下行。截至2026年9月15日，运价指数报收779.21点，与9月8日相比下行138.54点，降幅15.10%。

　　具体到部分主要船型和航线，2026年9月15日与9月8日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报39.6元/吨，环比下行8.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报24.2元/吨，环比下行9.8元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报26.5元/吨，环比下行8.1元/吨。




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